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20世紀(jì)90年代中期，三菱、富士、東芝等日企壟斷了中國(guó)變頻器市場(chǎng)，隨后，國(guó)內(nèi)開始發(fā)展變頻器市場(chǎng)，一時(shí)間涌現(xiàn)了幾百家變頻器制造企業(yè)，但大多仍集中在低端市場(chǎng)中。之后，中國(guó)變頻器市場(chǎng)便出現(xiàn)涇渭分明的格局：外企占據(jù)高端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)則打得很激烈。

在這樣的背景下，匯川技術(shù)決定“不走尋常路”?！?003年匯川技術(shù)成立之初，正逢變頻器市場(chǎng)初具規(guī)模之際，我們明確提出定位于高端市場(chǎng)，與國(guó)外品牌相競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，絕不陷入國(guó)產(chǎn)品牌間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之中?！眳R川技術(shù)董秘宋君恩表示。

成立七年之后，匯川技術(shù)（300124）于2010年9月28日在深交所創(chuàng)業(yè)板成功上市。匯川也從最初的單一變頻器制造，延伸至智能裝備及機(jī)器人、新能源汽車、軌道交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。

在中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的洪流中，致力于高端制造的匯川技術(shù)，是頗值得研究的樣本之一。

“縫隙市場(chǎng)”中野蠻生長(zhǎng)

在2010年上市之前，匯川技術(shù)專注地扮演著單一變頻器制造商的角色，且保持著極高的毛利率水平。

“我們?cè)诔闪⒑蟛痪眉粗贫怂捻?xiàng)基本原則，一直指導(dǎo)公司發(fā)展至今，”宋君恩告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“一是堅(jiān)持技術(shù)營(yíng)銷和服務(wù)營(yíng)銷，追求技術(shù)領(lǐng)先，才能縮短公司與國(guó)外巨頭的差距，所以公司每年都會(huì)投入當(dāng)期收入的8%~10%用于研發(fā)；二是堅(jiān)持行業(yè)營(yíng)銷，做行業(yè)定制解決方案；三是堅(jiān)持品牌大于銷售；四是堅(jiān)持分銷但貼近客戶，了解客戶需求，提出好的解決方案?！?

基于上述原則，這家管理團(tuán)隊(duì)為“前華為人”的高端制造公司確立了矢量化、模塊化、專機(jī)化的產(chǎn)品定位，并在內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)兼具的市場(chǎng)環(huán)境下迅速尋找到突破口，在短短幾年內(nèi)完成了一定的積累，到2009年公司營(yíng)收規(guī)模達(dá)到3.03億元，凈利潤(rùn)在1億元左右。

宋君恩解釋稱，“世界500強(qiáng)品牌的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在性能上有著短期不可超越的優(yōu)勢(shì)，匯川與其競(jìng)爭(zhēng)的方式只能是差異化的行業(yè)定制解決方案。因?yàn)閲?guó)外品牌不具備本土化研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，而他們又看不上細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有條件做，而我們恰好有這個(gè)基礎(chǔ)，所以匯川找到了一個(gè)縫隙市場(chǎng)，憑借這個(gè)縫隙，公司從最初的幾千萬(wàn)規(guī)模做到現(xiàn)在的幾十億規(guī)模?！?

2010年9月，匯川技術(shù)在深圳創(chuàng)業(yè)板成功上市。在上市前后，匯川技術(shù)開始從單一變頻器供應(yīng)商向PLC、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、高性能電機(jī)等工控產(chǎn)品延伸。上市一年后，匯川技術(shù)又由工控領(lǐng)域繼續(xù)向新能源領(lǐng)域延伸。

在這個(gè)過程中，匯川技術(shù)除了進(jìn)行內(nèi)生發(fā)展，還積極開展外延式投資收購(gòu)。宋君恩介紹，“我們投資收購(gòu)主要以戰(zhàn)略協(xié)同為目的，涉及的規(guī)模都不大，并不像其他公司在財(cái)務(wù)上會(huì)有很大的疊加。我們基于中國(guó)工控市場(chǎng)的特點(diǎn)和匯川自身的特點(diǎn)判斷，最適合匯川的收購(gòu)是戰(zhàn)略協(xié)同，一是技術(shù)上的協(xié)同，二是市場(chǎng)上的互補(bǔ)?！?

在技術(shù)協(xié)同上，匯川技術(shù)在2011年用3000萬(wàn)收購(gòu)了長(zhǎng)春匯通電子編碼器，在此基礎(chǔ)上公司又投入研發(fā)，推出了23位編碼器，使得匯川技術(shù)伺服系統(tǒng)在性能上得到了提升，讓匯川技術(shù)伺服系統(tǒng)處于中國(guó)的領(lǐng)先地位。此外，匯川技術(shù)還收購(gòu)南京匯川，推出自己的工業(yè)視覺系統(tǒng)。

在市場(chǎng)的互補(bǔ)方面，2015年匯川技術(shù)收購(gòu)江蘇經(jīng)緯軌道交通設(shè)備有限公司。這是由于軌道交通是一個(gè)市場(chǎng)門檻極高的行業(yè)，靠匯川自身很難進(jìn)入，而收購(gòu)江蘇經(jīng)緯后使匯川獲得了投標(biāo)資質(zhì)。

對(duì)于這一系列運(yùn)作，宋君恩坦言，主要得益于資本市場(chǎng)提供的推動(dòng)力?！翱繀R川技術(shù)自身的發(fā)展，是肯定不敢迅速延伸至這么多領(lǐng)域的，正是得益于資本市場(chǎng)給公司帶來(lái)的底氣，才能讓我們能夠以如此快的速度延伸至多個(gè)領(lǐng)域。我們IPO募集了18.58億元，這對(duì)我們上市后的發(fā)展布局提供了極大的幫助?！?

轉(zhuǎn)型中的“智能”制造之路

一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，對(duì)制造業(yè)的重視程度都在回升。尤其對(duì)于中國(guó)而言，智能制造取代傳統(tǒng)制造是轉(zhuǎn)型升級(jí)必經(jīng)之路，盡管這個(gè)過程并非易事。

宋君恩談道，“制造業(yè)是大國(guó)生存的根基，包括美國(guó)也都在提倡制造業(yè)回歸，德國(guó)、日本一直很厲害，也是因?yàn)楦叨酥圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)。前幾年國(guó)內(nèi)一直在提互聯(lián)網(wǎng)+，但這兩年又重提制造業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+不能憑空發(fā)展，回歸制造業(yè)，提倡高端制造，這個(gè)趨勢(shì)是正確的?！?

在制造業(yè)更迭的背景之下，匯川技術(shù)將目光投向了工業(yè)機(jī)器人和新能源汽車兩大新的領(lǐng)域。

宋君恩表示，“工業(yè)機(jī)器人是智能制造的核心，也是匯川的必然選擇，因?yàn)檫@是基于我們最初業(yè)務(wù)的自然延展，是匯川技術(shù)的戰(zhàn)略領(lǐng)域。不過這個(gè)業(yè)務(wù)才剛開始起步，前期投入會(huì)比較大。”

據(jù)介紹，匯川技術(shù)意在打造一個(gè)生態(tài)圈，利用“工藝+工控+整機(jī)”的方式發(fā)展工業(yè)機(jī)器人，在發(fā)展工業(yè)機(jī)器人的同時(shí)，還要繼續(xù)搭建公司的基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)。

而對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的布局，同樣基于匯川原有技術(shù)的基礎(chǔ)之上。

宋君恩談道，“匯川最大的一個(gè)好處是，我們的核心技術(shù)是通用的，就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)和電力電子技術(shù)，這是最根本的技術(shù)，因此匯川的業(yè)務(wù)比較容易延伸?！?

憑借于此，匯川技術(shù)從工控領(lǐng)域延伸到新能源、光伏、軌道交通等領(lǐng)域，從工控領(lǐng)域的電氣綜合解決方案延伸到機(jī)電一體化解決方案。

不過，由于目前新能源汽車在國(guó)內(nèi)處于剛剛起步階段，這使得匯川必須在這方面付出大量的研發(fā)投入，目前匯川技術(shù)投入最大的板塊就是新能源乘用車的研發(fā)投入。

宋君恩告訴記者，“新能源乘用車本身要求極高，而且現(xiàn)在新能源乘用車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是大公司的游戲，包括豐田、大眾、寶馬、奔馳等巨頭都在做新能源汽車。例如特斯拉這樣的公司，推出新產(chǎn)品的周期很短，這就要求零部件供應(yīng)商具有快速響應(yīng)能力。因此，我們要參與競(jìng)爭(zhēng)也必須達(dá)到國(guó)際水平。所以目前我們還在搭建國(guó)際一流的技術(shù)平臺(tái)，更多的是研發(fā)投入，產(chǎn)出暫時(shí)不考慮，我們預(yù)計(jì)要到2018、2019年才會(huì)看到產(chǎn)出?！?

不過，宋君恩表示，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但匯川技術(shù)在這方面仍很有優(yōu)勢(shì)，新能源汽車將是匯川未來(lái)的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。（編輯：楊穎樺）